產(chǎn)品中心
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冠宇現(xiàn)代質(zhì)量可靠-人臉識(shí)別一體機(jī)多少錢-青島人臉識(shí)別一體機(jī)
濟(jì)南冠宇智能科技有限公司
- 區(qū)域：中國山東濟(jì)南濟(jì)南市經(jīng)營模式：生產(chǎn)加工
- 地址：山東省濟(jì)南市歷城區(qū)大橋路西側(cè)零點(diǎn)物流以北濟(jì)南電子商務(wù)物流園2-312號(hào)
- 主營：智能道閘,車牌識(shí)別系統(tǒng),人臉識(shí)別系統(tǒng),廣告門,門禁系統(tǒng)
- 產(chǎn)品詳情
- 聯(lián)系方式
- 產(chǎn)品品牌：冠宇現(xiàn)代
- 供貨總量：不限
- 價(jià)格說明：議定
- 包裝說明：不限
- 物流說明：貨運(yùn)及物流
- 交貨說明：按訂單
- 有效期至：長期有效
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山東智能道閘,濟(jì)南車牌識(shí)別系統(tǒng),人臉識(shí)別門禁 人臉識(shí)別系統(tǒng)的研究始于20世紀(jì)60年代，80年代后隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和光學(xué)成像技術(shù)的發(fā)展得到提高，而真正進(jìn)入初級(jí)的應(yīng)用階段則在90年后期，并且以美國、德國和日本的技術(shù)實(shí)現(xiàn)為主；人臉識(shí)別系統(tǒng)成功的關(guān)鍵在于是否擁有的核心算法，并使識(shí)別結(jié)果具有實(shí)用化的識(shí)別率和識(shí)別速度；“人臉識(shí)別系統(tǒng)”集成了人工智能、機(jī)器識(shí)別、機(jī)器學(xué)習(xí)、模型理論、系統(tǒng)、視頻圖像處理等多種專業(yè)技術(shù)，同時(shí)需結(jié)合中間值處理的理論與實(shí)現(xiàn)，是生物特征識(shí)別的應(yīng)用，其核心技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，展現(xiàn)了弱人工智能向工智能的轉(zhuǎn)化。
人臉識(shí)別閘機(jī)具有以下特點(diǎn)：
1.快速通行，傳統(tǒng)的人工檢票方式不僅速度慢而且還容易造成混亂。相比之下，采用人臉識(shí)別的閘機(jī)和手撕機(jī)的出入口效率明顯提升不少。其判斷行人進(jìn)出的有效性、人員身高和體重范圍等方面也有所保障[8]。對(duì)于高鐵行業(yè)來說具體應(yīng)用還需考慮攜帶行李等因素影響；其次這類設(shè)備的價(jià)格昂貴且運(yùn)營維護(hù)成本較高，同時(shí)需要人工值守處理突發(fā)狀況或增刪乘客信息等問題200-350mm的自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警并記錄異常狀態(tài)下的物體尺寸及顏色特征（需根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)置）。當(dāng)行人的外貌變化超出設(shè)定閾值時(shí)便會(huì)觸發(fā)警報(bào)并且將數(shù)據(jù)上傳至服務(wù)器后經(jīng)過分析顯示在LED屏幕上以及保存到硬盤當(dāng)中以備后續(xù)查閱使用。此外還具備遠(yuǎn)程控制功能可通過連接通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)設(shè)備間聯(lián)動(dòng)進(jìn)而提高工作效率和使用壽命。
人行通道管理系統(tǒng)是一種智能化的管理系統(tǒng)，主要用于控制和管理人行通道的進(jìn)出。它通過使用各種傳感器和設(shè)備，如人臉識(shí)別、指紋識(shí)別、虹膜識(shí)別等，來識(shí)別和驗(yàn)證行人身份，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)行人進(jìn)出的控制和管理。此外，人行通道管理系統(tǒng)還可以與其他系統(tǒng)集成，如門禁系統(tǒng)、考勤系統(tǒng)等，以實(shí)現(xiàn)更的管理。人行通道管理系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于各種場所，如辦公大樓、學(xué)校、醫(yī)院、機(jī)場、火車站等，以提高管理效率和安全性。
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